S5 Traction - шаблон joomla Видео
Технологии
  • Регистрация
Электроскутер Gogoro: тенденции или маркетинг?

Ворвавшись в 2015 году на рынок и заявив о своей претензии на звание Теслы среди электроскутеров двухколесный транспорт от Gogoro оставил внушительный информационный след. Основатели проекта стоимостью в 150 миллионов долларов своим продуктом попытались очертить новый тренд рынка электроскутеров.

По прошествии года уже можно критично обсудить какие из этих достоинств являются трендом в развитии электроскутеров, а какие - просто маркетинговым ходом.

  • Скорость: Цифровое управление "газом" электроскутера позволяет разгонять устройство в спортивном режиме до скорости в 50 км/час за 4.2 секунды. В принципе неплохое достижение для лавирование в городском потоке автотранспорта. Максимальная скорость - 95 км в час. Правда есть одно "но" - декларируемый пробег в 100 км возможен на скорости не выше 40 км в час.
  • Ультралегкая рама. Декларируемая Gogoro рама Aeroframe monocoque chassis состоит из алюминия и легче на 30 процентов и в два раза прочнее любой другой рамы скутера. При всем при этом вес самого электроскутера Gogoro 247 фунтов (~112 кг) и легким его назвать все равно очень сложно.

  • Удобство смены элементов. Для зарядки электроскутера предлагается разработать сеть публичных зарядных станций Gostation подъезжая к которой можно поменять "подсаженные" батареи на "свежие". Идея может и хорошая, если не учитывать что в немаленькой цене на электроскутер большая часть стоимости приходится как раз на аккумуляторы. Данный товар быстро станет востребованным в мегаполисах, где процветает криминал. Гораздо практичней , на наш взгляд, иметь возможность подзарядки от существующей бытовой электросети. Тем более что скутер в принципе не является транспортом, предназначенным для долгих поездок. Но при коммерческом использовании Gogoro подобные станции могут быть действительно незаменимыми, да и криминальные риски можно во многом исключить.
  • Smartscooter. Данное достоинство заключается в наличии 30 бортовых детекторов которые управляются Gogoro iQ System и интегрируются с приложением на смартофоне. С идеей управления устройством со смартофона в современном мире поспорить сложно - скоро и "микроволновки" и свет в ванной комнате будут управляться с телефона. А наличие 30 бортовых сенсоров является более спорным решением, особенно если адаптировать их к реалиям украинских дорог. На которых ломаются датчики Холла , без которых не может обойтись современный бесколлекторный электродвигатель. А главное требование к любому транспорту это надежность. Описание как будет вести себя Gogoro электроскутер с отключенными, читай поломанными датчиками, в Сети найдено небыло...
  • Дизайн. Тут все здорово - эргономично и аэродинамично. Минимализм приборной доски электроскутера компенсирован мягкими формами корпуса. В этом качестве скутер вполне под стать Тесле.