S5 Traction - шаблон joomla Видео
Технологии
  • Регистрация
Литий VS свинец: в чем сила, Ватт?

2016 ознаменовался бурным интересом к электротранспорту, в том числе двухколесному - электромотоциклам, электроскутерам и электробайкам. Появилось множество новых моделей, не только транспортных средств, но и аккумуляторов. Все их условно можно разделить на две группы - на литий-ионной и свинцовой основе.

Первые традиционно дороже, легче и компактнее, вторые - дешевле, тяжелее и габаритнее.  В последнее время производители свинцово-батарейных электроскутеров декларируют ходовые качества, сопоставимые с электротехникой на литий-ионной "тяге". Чтобы разобраться  в нюансах, экспертами компании «Электромото» было проведено исследование, результатом которого является рассмотрение возможностей литий-ионной и свинцовой батареи под разными углами:

  • Эффективная емкость: литий-ионная батарея имеет ~100% эффективность - что выражается в практически идентичных значениях электроэнергии в момент зарядки и разрядки. В свинцовых батареях до 15 % зарядного тока теряется  при быстрой разрядке. 
  • Глубина разрядки: почти все литий-ионные батареи могут быть разряжены на 100%. Лучшие образцы свинцовых батарей могут быть разряжены на 80% процентов, а основная масса - не более чем на 50% от глубины заряда.
  • Стабильность вольтажа: падение напряжения при 50% разрядке литий-ионного аккумулятора составляет ~5-10%. Напряжение на клеммах полуразряженного свинцового аккумулятора составит более 50%!!!

С учетом того, что  скорость электротранспорта прямо пропорциональна максимальной скорости, состязание для двух электроскутеров с разными типами батареи (литий-ионная и свинцовая) и с одинаковыми заявленными ходовыми характеристиками (например, пробег- 80 км, скорость - 65 км/час), будет иметь интересный результат. Реальная средняя скорость "литий-ионного" электроскутера будет около 60 км/час, а "свинцового" не более чем 30 км/час. Какая скорость будет у «свинцового» электроскутера на последних десятках километров из 80 км заявленного пути и сможет ли он их преодолеть в принципе - можно лишь догадываться. Базовое различие состоит в том, что свинец при полном заряде дает эффектную отдачу, максимальный «подрыв», однако эта резвость стухает через пару десятков километров. Литий-ионный скутер, возможно, будет выглядеть чуть скромнее на старте, но даст стабильный ток и скорость на протяжении 95% заявленного пути.

Нет сомнений в том, что для большинства украинцев качественный электротранспорт остается непозволительной роскошью. Сейчас развитие аккумуляторов подошло к черте, после которой и некогда продвинутые литий-ионные технологии станут историей. Мы на пороге удешевления лития (как минимум вдвое) и появления принципиально новых способов сохранения электроэнергии.